Dilaporkan bahwa baru-baru ini, Komisi Eropa secara resmi meluncurkan tinjauan peraturan pengecualian blok konsorsium (CBER) dan telah mengirimkan kuesioner yang ditargetkan kepada pihak-pihak terkait dalam rantai pasokan transportasi kapal untuk meminta umpan balik tentang pengoperasian CBER, yang akan berakhir pada bulan April. 2024.
Tinjauan tersebut akan menilai dampak CBER sejak pembaruannya pada tahun 2020 dan mempertimbangkan apakah pengecualian harus diperpanjang dalam bentuk saat ini atau yang direvisi.
Aturan pengecualian untuk rute kontainer
Aturan kartelisasi UE umumnya melarang perusahaan untuk membuat perjanjian untuk membatasi persaingan.Namun, apa yang disebut peraturan pembebasan kolektif (BER) memungkinkan pengangkut peti kemas dengan total pangsa pasar kurang dari 30% untuk menandatangani perjanjian kerja sama transportasi kapal bersama dalam kondisi tertentu.
BER akan berakhir pada 25 April 2024, itulah sebabnya Komisi Eropa sekarang menilai kinerja program sejak 2020.
Bulan lalu, sepuluh organisasi perdagangan menulis surat kepada Komisi Eropa mendesak komisioner persaingan untuk segera meninjau CBER.
James hookham, direktur forum pengirim barang global, adalah penandatangan surat ini.Dia mengatakan kepada saya: "sejak April 2020, kami belum melihat banyak manfaat yang dibawa oleh CBER, jadi kami pikir itu perlu direformasi."
Epidemi COVID-19 telah mengganggu transportasi transportasi peti kemas dan memberikan tekanan pada pekerjaan CBER.Tn. hookham menyarankan bahwa ada cara lain untuk mengesahkan perjanjian pembagian kapal tanpa menggunakan kekebalan.
"Imunitas adalah alat yang sangat tumpul untuk masalah yang sangat rumit," tambahnya.
Baik Mr. hookham dan Nicolette van der Jagt, direktur jenderal clecat (penandatangan lain dari surat ini), mengkritik kekebalan sebagai "tidak dibatasi".
"Kami pikir ini pengecualian yang terlalu murah hati," kata Mr. hookham, sementara Ms. van der Jagt mengatakan bahwa pengecualian "membutuhkan kata-kata yang lebih jelas dan izin yang lebih jelas untuk menjelaskan apa yang bisa dilakukan dan apa yang tidak boleh dilakukan".
Dia mengatakan bahwa pengirim barang berharap untuk memiliki lingkungan persaingan yang adil antara pengirim barang dan operator, dan bentuk pengecualian saat ini memberikan keunggulan kompetitif kepada operator.Ms. van der Jagt berharap ulasannya bermanfaat.
Ada kekhawatiran lebih lanjut bahwa CBER dapat menyebabkan berbagi informasi yang sensitif secara komersial.Meningkatnya digitalisasi industri memungkinkan operator untuk berkolusi dengan informasi yang sensitif secara komersial.
Kritikus mengatakan CBER tidak memiliki kontrol yang cukup atas berbagi pengetahuan, dan komisi tidak memiliki kekuatan penegakan yang cukup untuk mencegah hal ini.Mr. hookham juga menyatakan keprihatinannya tentang kebocoran informasi ini ke aktivitas rantai pasokan yang lebih luas.
Waktu posting: 15 Agustus-2022